造船人士表示,韩国海运公司H-Line Shipping在现代重工蔚山造船厂签署了合同,订造300,000-dwt原油运输船,新船安排在2019年年底交付。该合同没有备选。

H-Line公司的一名管理人员表示,没有签署VLCC新造船订单,但他承认该公司打算进入这个领域。现代重工蔚山造船厂拒绝就该合同置评。

 

这份合同或将标志H-Line公司首次进入油轮板块。韩国海运消息人士表示,这家公司一直打算进入油轮领域,谋求多元化发展。

 

据报道,该公司去年与中国大连船舶重工集团就两艘Tier III规格的VLCC新造船的商谈进入最后阶段,这些船安排在2019年交付,每艘船的价格在7500万美元左右。

但是H-Line没有签订合同,也没有披露未能达成该协议的理由。 

 

消息人士认为,H-Line打算为每艘原油油轮支付约8500万美元。消息人士补充表示,该公司订造的这两艘船已经获得韩国炼油企业GS Caltex的长期租船合同。该租约的细节未披露。

更换船舶

一名油轮人士表示,韩国炼油厂打算在租船合同到期时更换现在租用的一些船。他补充说,由于造船价格低,这些船将配备的最新设备符合NOx和SOx要求,对他们来说,有必要租用新造船。

 

由于炼油厂对新造船的兴趣不减,去年,现代商船、长锦商船株式会社和现代格罗唯视相继订造了大型原油油轮。

现代商船在大宇造船海洋株式会社签署了5+5艘船订单,长锦商船株式会社订造了两艘船,现代格罗唯视在大宇造船订造了一艘船。

据报道,GS Clatex租用了长锦商船及现代格罗唯视的船,该公司还租用了现代商船旗下两艘VLCC。

此前,H-Line在现代重工订造两艘超大型矿砂船,新船安排在2019年年底至2020年上半年交付,每艘船的价格为8000多万美元。

H-Line已经与巴西矿业公司淡水河谷公司签订了长期租船合同。 H-Line公司是从淡水河谷公司获得20至25年长期包运合同的七家亚洲海运公司之一。

 

(根据Irene Ang的报道编译    发布于周刊选读)

【图:现代重工拒绝就H-Line 的订单事宜置评】

英文原文