希腊船东Evangelos Marinakis将在现代重工签署价值近20亿美元的新造船订单，进军液化天然气板块。
该项目由Marinakis和其子Miltiadis Marinakis通过一家名为Capital Gas的新公司进行。
上个月，《贸易风》报道，Marinakis关注LPG的船坞空位，但这份意向书表明，Evangelos Marinakis准备向LPG领域大举进军。
Marinakis集团曾与所有的主要韩国造船厂进行过商谈，但他们选择在现代重工订造四艘规模在170,000-cbm至180,000-cbm的船，新船安排在2020年和2021年交付。
市场消息人士表示，有两份备选订单，每份备选订单包括三艘船，如果船东执行全部备选，这个系列的船舶数量可达到两位数。
“具有吸引力的切入点”
船舶经纪消息人士认为，每艘新造船的价格为1.84亿美元。然而，《贸易风》获悉，如果包括额外费用，每艘船的造价可能至少“1.85亿美元”。
据说，船舶可选择配备XDF低速燃油喷射推进装置。
消息人士称，Marinakis花了一年多时间研究如何进入液化天然气板块。
这些消息人士补充说，技术成熟，供需动态颇具吸引力，液化天然气新造船的价格偏低，这些因素都有助于投资。
Marinakis作为干散货船东进入海运领域，但后来转入油轮板块，然后大规模进军集装箱船板块。
一位消息人士说：“他的想法仍是在液化天然气中占据重要地位。”这名消息人士指出，贸易及船厂两方都有客户。
壳牌将租用新船？
追踪交易进展的消息人士表示，Marinakis准备船坞空位，便于开展液化天然气运输船的租赁业务，壳牌公司很快会竞标。
今年3月，《贸易风》报道，壳牌公司正在制定其液化天然气运输船的规格方案，计划在第二季度末招标。
这家能源公司据悉至少需要四艘船。但了解该计划的一些人士表示，壳牌最终会把其液化天然气运输船的数目翻番。
此前，壳牌从Teekay LNG公司租入M型电子控制燃油喷射174,000-cbm液化天然气新造船。
希腊船东对液化天然气业务的兴趣增长
不少船东关注液化天然气业务，Minerva Maritime今年进入液化天然气业务市场，Paris Kassidokostas-Latsis 旗下Latsco Shipping正在考虑进入液化天然气领域，但该公司没有提供更多细节。
经纪商表示，液化天然气运输船是目前少数具备真正优势的板块，未来发展前景看好。
(Andy Pierce 、Lucy Hine 、Harry Papachristou报道 发布于周刊选读）
