这家首席运费及商品衍生品公司 - 货运投资者服务（FIS）正在酝酿巨变，公司正把其绝大多数干散货远期运费协议（FFA）交易团队从伦敦迁往迪拜。

4月的搬迁将把公司的10人组团队带到亚洲，使他们更接近在亚洲不断发展壮大的主要实体货运市场，并且给了这家John Banaszkiewicz领导下的公司以夺得先机的优势 — 比驻伦敦的竞争对手们早3到4小时的优势。而且这里比驻在新加坡有成本和税务方面的优势。

Banaszkiewicz补充说，此举是公司从单纯的远期运费协议（FFA）交易中走出，进行多样化业务发展的一部分。公司将把业务拓展到新的商品领域进行掉期交易，例如铁矿石，废金属，焦煤以及船用燃料。

“这对我们是很关键一步，”他说道。“我们是这个市场上最大的公司，并且我们一直努力备战，迎候运费市场回暖之时。”

曾经远期运费协议（FFA）是货运投资者服务（FIS）的唯一核心业务，现在只占据了其25%的业务份额，Banaszkiewicz就此说道：“走低的运费市场迫使我们关注新的市场，开拓新的产品。

“过去远期运费协议（FFA）市场有95%都在伦敦，但现在我们看到更多的亚洲公司也开始关注风险管理  — 特别是在新商品市场中，如铁矿石，钢铁，废金属，焦煤等 。也有许多公司关注运费市场，因为尽管现在运费非常之低，他们相信它们在几年后会变得重要起来，”他告诉《贸易风》。

考虑到中国进口了其44%的主要原料，Banaszkiewicz相信货运投资者服务（FIS）可以斩获一个巨大的市场。

他引用了铁矿石5年后的预期离岸价（FOB）可能跌至每吨60美元，原因是澳大利亚巨大的投产量，但在同期，运费就可能从现在的7.20美元升到约每吨20到25美元。

铁矿石掉期交易量今年可达2亿吨，他说，而货运投资者服务（FIS）会进行该业务的40%。新加坡离开主要生产商及全球最大买家中国十分近，故新加坡有巨大的铁矿石交易量，而搬至迪拜就可让公司更接近这一巨大的市场。

Banaszkiewicz显然不希望被看做放弃伦敦，他说伦敦仍然是全球中心，同时该公司的官员声明说，迪拜将会补充货运投资者服务（FIS）纽约，新加坡和上海其他主要办公处的业务以完满公司服务。

但他承认说：“如果你看实体现货业务，的确在向其他地方倾斜 — 日内瓦市场很大，许多公司正搬去新加坡，迪拜正开始发展壮大， 所以业务的确会有所转移。

他狡黠地笑称，一位竞争对手说，他们以后早上可要早点起床了。