据该船级社称，继8110TEU的MOL Comfort 号（建于2008年）于6月在印度洋发生断裂沉没事故之后，初步调查结果表明，裂缝最早出现在船中央的底部。这点从进水情况也得到了证实。
日本船级社还称，在对其兄弟船进行检验后发现，船底外板靠近中线处同样存在大约2公分高的“屈曲变形”现象。
“不过，现阶段还不能断定此类变形是不是触发事故发生的主因，”该机构称。
但它建议其它船只的船员对船体中部进行检查，看是否存在类似的变形现象。
“若船东需要，本船级社亦可派遣合格验船师免费参与检验过程。”
届时如果发现变形，该船级社建议并将亲自对整艘船进行临时检验。
在此之前，有些船东已经在配合调查，以核实不同设计的大型集装箱船是否存在类似问题。
调查结束后船级社将发布报告，但目前还无法确定何时会有最终结果。
