继TMT已将3.5万吨位,出自现代尾浦的B Handy 轮(造于2011年)售予希腊买家的消息传出后,一位参与该台资运营商破产保护案的知情人士却称,此消息并不准确。

据这位消息人士透露,出售的并非该船本身,而是以该船为抵押获得的贷款。买方是一家专业收购违约债务的公司,但其身份未对外公布,只了解到是一家在美国及亚洲均设有办公处的私募投资基金公司。

该公司这么做的用意尚不明确,但据业内观察人士推测,通常若有人从陷入困境并按《破产法》第11章申请重组的公司手中收购债务,其目的大多是以此作为谈判筹码,从而将收购来的债务转换成股权。

B Handy轮曾因在直布罗陀(Gibraltar)被上海商业储蓄银行扣押而登上各大媒体报端,原因是TMT未能如期偿还约1530万美元的贷款。但事发不久,一名美国破产法官就下令放船。

据最新消息称,上海商业储蓄银行已将4艘TMT船所附的贷款售予德意志银行(Deutsche Bank)的一个关联机构,B Handy轮正是其中1艘。之后,据悉德意志银行将其中部分债务转售他人,其中就包括收购B Handy轮债务的神秘基金公司。

上周,多家二手船经纪商报告称,B Handy轮已被售给一位未公开身份的希腊买家,获价2000万美元,而当时根据英国在线平台Vesselsvalue.com估计,其市场价应值2170万美元。

德意志银行并非唯一一家从事此类操作的机构,如今越来越多的主流投行、对冲基金、以及行事低调的私募股权公司纷纷以较大折扣,购进那些因船东资金吃紧而造成违约的欠偿贷款、债券以及诉讼索偿。

业内观察人士称,据最近得到的消息,该行也是在美国油轮运营商 - 美国海外船舶控股集团(OSG) 破产案中享有经济利益的机构之一,由此可见其对违约债务的投资兴趣,及其在海事板块的曝险有增无减。

在针对TMT设立的“破产申请前债券持有人临时委员会”中,其成员还包括金树资产管理公司(Goldentree Asset Management)、Alden Global、Panning Capital、Stone Lion Capital以及军团资本(Regiment Capital)等。除债券外,它们还拥有股权及租约类索偿权。

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