这家纳斯达克上市的散货船,油轮及深水钻探公司的股价下挫6.06%,之后在盘后交易中触底,股价收在1.86美元左右。

股票抛售发生在该公司发布收益报告之后。DryShips发布第四季度赤字额达1.298亿美元,而1年前同一可比时期的赤字是620万美元。

除掉两艘苏伊士油轮新造船高昂的船级检验费及售卖亏损,公司净损失合计可达5990万美元或每股净损0.15美元,该结果比分析师的普遍预计低了两美分。

在一份声明中Economou说道,他对船运市场的短期表现仍会继续持"熊市”的看法。并且他警告说,由于高利润存量租约的纷纷到期,现在市场走低的时间点会带来特别大的困难。

“传统船运资产的低成本融资总体上少于过去,因此,我们现在工作的重中之重是实现我们新造船项目效益的最优化,”他说道。

“关于我们在中国的干散货新造船项目,我们在这一点上仍在与船厂洽谈中,努力降低并延长我们的资本支出项目。

“这个过程向来不容易,但我们仍相信与船厂的交易可以达成。另外,我们看到了买卖市场对我公司船只的兴趣。”

Economou接着将其在子公司Ocean Rig所持的股份描述为“后盾” ,Ocean Rig在纳斯达克上市,是一家深水钻井公司。同时他说,最近售出价值1.2亿美元的股份是“必要的”,但在目前的价位水平“不是最佳的选择”。

“此外,我们已将Ocean Rig的一些股份质押给银行,以补救违约,”他补充说。“我们对Ocean Rig的前景仍将继续看好。”

这位行政官指出,Ocean Rig当时通过发布公告,解释了一份半潜式钻井平台Eirik Raude(造于2002年)合同的撤销,现在该公司手中的三年订单额已有51亿美元。

“考虑到行业基本面走强,我们预计会继续增加手中已经十分厚实的订单,为剩余船只物色到长期合同。”Economou说道。

股票分析师预计,这位公司大佬在周四早上与管理层的电话会议上会被提问轰炸,提问会关于已补救的违约问题,以及Dryships新造船项目中资金未到位的部分。

据富国证券的Michael Webber,这家希腊船东的订单薄上仍有8艘散货船未融资到位,该订单簿的合计资本支出要求达3亿美元。