浙江卫星石化股份有限公司接手六艘超大乙烷运输船，这六艘船最初由美国私人投资公司Delos Shipping在两家韩国造船厂订造。
一名海运消息人士表示：“现代重工和三星重工都预留了船坞空位。浙江卫星石化需要船向中国运输美国乙烷。”
但业内人士表示，浙江卫星石化必须支付10％首付款，为93,000-cbm 超大乙烷运输船的空位提供保障。
Delos Shipping公司在2018年7月下单时，为每艘VLEC支付约1.23亿美元，因此，首付款可能接近7400万美元。
一名关注该交易的消息人士表示：“还没有建造这批天然气运输船，但船厂可能会在今年下半年开始动工。”
浙江卫星石化“不愿拥有船”，希望将船转给其他公司。有些人猜测，Dorian LPG可能是一家合作伙伴。
上个月，《贸易风》报道，三星重工表示，因Delos Shipping无力支付船款、无法满足合同条款，Delos Shipping的三艘超大乙烷运输船合同失效，随后，一位神秘的船东关注了这六艘VLEC新造船。
Delos Shipping原本与现代重工和三星重工签订了造船合同，每家船厂获得三艘确认订单和三艘备选订单。
上个月，三星重工在文件中表示，已经就超大乙烷运输船的船坞空位与新客户签署了意向书，但三星重工没有提供其他细节。
业内消息人士称，与浙江卫星石化公司合作的Dorian LPG-是对超大乙烷运输船的船坞空位感兴趣的潜在新船东之一。
Dorian LPG表示，有兴趣参与出口美国乙烷，但拒绝进一步对项目细节置评。
现代重工的三艘超大乙烷运输船订单略为肯定，因船的退款保函已开立。
浙江卫星石化在本月月初发布的一份声明中提到了美国乙烷出口。该公司表示，在美国建设乙烷出口终端将有助于稳定乙烷的价格。
浙江卫星石化表示，本季度，美国乙烷公司American Ethane 在德克萨斯州博蒙特市的马丁码头举办乙烷出口终端的奠基仪式。美国乙烷公司将在马丁码头建设一个年出口能力达1000万吨的液态乙烷出口终端。该出口终端专门为向中国出口乙烷而建。
该公司补充说，Energy Transfer Partners计划在德克萨斯州的Nederland海湾沿岸建造第二个乙烷出口终端，出口终端将在2020年底竣工，并正式运营。大部分乙烷都专门供给卫星石化。
美国的乙烷资源丰富，希望通过长途运输将乙烷出口到中国和印度等国家，但需要建立乙烷出口及接收设施。
美国的乙烷已经出口到欧洲，到目前为止，只有印度的信实工业公司已经开始大规模进口乙烷。信实工业公司使用商船三井订造的六艘超大乙烷运输船运输美国乙烷。
(Irene Ang 、Lucy Hine报道 发布于周刊选读)
[图：三星重工建造三艘超大乙烷运输船，合同附有备选]
